對于這一消息，大眾集團和法雷奧公司都拒絕置評。
不同于傳統的交流發電機，這種系統可以將發動機的扭矩輸出轉換為電能，并進而為汽車的電路和電池充電。這種啟動器-交流發電機模式可以在1秒鐘內重新啟動汽車發動機。
據了解，當車輛遇到紅燈或發生交通堵塞時，法雷奧的這種系統可以自動關閉發動機，并因此可以為用戶節約15%左右的燃油消耗。而這種功能也是在擁堵城市中降低二氧化碳和污染物排放量的一種有效辦法。
法雷奧公司曾在2004年首次引入了一種被稱作“i-StARS”的技術，這也是該公司價值40億歐元（約合46億美元）推進系統中的旗艦產品，而這款產品的銷量一度曾達到300萬套。
但作為法雷奧新發布產品的使用客戶，法國-集團和其他部分大型汽車汽車制造商已經放棄了對這款產品的使用，轉而在自己的新車型上采用先進的增強型啟動馬達。而增強型啟動馬達是一款價格更為低廉，但效率相對較低的啟停技術解決方案。
受此影響，“i-StARS”系統不得不重新開始尋找新的市場，但法雷奧公司首席執行官雅克·阿申布瓦(Jacques Aschenbroich)卻告訴路透社：“對這種系統的需求仍在大幅增長”。他還表示，預計未來的銷量將會出現兩位數增長。
據了解，奧迪混合動力RS5轎跑車本月將會在德國市場開始銷售。而從下星期開始，也將在法國市場銷售這款車型。在所有德國高檔汽車品牌中，奧迪成為第一個在現有主力陣容中使用法雷奧新技術的制造商。
