梅賽德斯奔馳上述轉變將從其新款中型eVito車開始。這款車安裝了41.4千瓦時的電池組，單次充電可行駛150公里。84千瓦的電動馬達可以使汽車最高時速達到120公里。目前，該公司正在接受客戶訂購eVito，不過這些電動汽車要等到2018年下半年之前才能交付。在2018年交付eVito之后，2019年還將推出更多電動車型。
梅賽德斯-奔馳商用輕型車負責人Volker Mornhinweg在一份聲明中里表示：“我們相信，電力驅動的商用車是有必要的，尤其是在市中心。”
“也就是說，商業車型的電氣化本身并不是目的，但在盈利方面，它遵循著同樣的原則。在我們的eDrive@VANs項目中，我們展示的是，整體的移動解決方案超越了駕駛本身，將為商業客戶提供真正的替代方案。eVito是我們的起點，我們的Sprinter和Citan也將緊隨其后。”
應對激烈競爭
梅賽德斯-奔馳和戴姆勒今年已經發布了多款非柴油動力汽車，其中包括一款氫動力SUV和電動半掛卡車。當然，這兩家公司并不是少數對未來汽車車型做出重大計劃的公司。本月早些時候，承諾向電動汽車和氫動力汽車投資400億美元，而通用汽車公司計劃在2023年推出20款電動汽車。
即使在汽車服務行業，戴姆勒和奔馳也面臨同行的激烈競爭。特斯拉正在使用Model S和Model X的設計來改版自己的服務汽車。與此同時，快遞巨頭UPS希望，到2020年把紐約市近1500輛卡車改造為電動汽車。
奔馳和戴姆勒在未來幾年將面臨激烈的競爭，結果肯定是生產出更好的產品。汽車行業的徹底變革只是一個時間問題。
